Visión de túnel

Además de sus ventajas en usabilidad y sostenibilidad, el nuevo cargador Sandvik LH202 para vetas angostas ofrece la mejor relación de su clase entre carga útil y peso propio, para anchos de túnel entre 2,0 y 2,5 metros.

Las designaciones de los equipos de minería suelen referirse a características como la potencia del motor o el peso. Es el caso también de los cargadores de Sandvik para aplicaciones en la minería de vetas angostas. “Inicialmente, la designación Sandvik LH202 se refería a un cargador diseñado para túneles de dos metros de ancho y una carga útil de dos toneladas”, explica Kimmo Ulvelin, jefe de línea de productos para cargadores de veta angosta y perfil bajo en Sandvik Mining and Rock Technology. “Eran las especificaciones originales pero hoy la carga útil es de tres toneladas”. Para la explotación rentable de vetas angostas es vital la dilución. Debido a la geometría muchas veces compleja de los depósitos minerales de veta angosta, con distintas profundidades y formas, la extracción mecanizada inevitablemente genera un grado de roca estéril. Todo el material debe procesarse y esto representa un factor de costo importante que debe minimizarse para mantener la rentabilidad de la operación.

<p>El Sandvik LH202 supone un nuevo avance en los cargadores de veta angosta, con una carga útil de 3 toneladas para anchos de túnel de 2 metros o más.</p>

El Sandvik LH202 supone un nuevo avance en los cargadores de veta angosta, con una carga útil de 3 toneladas para anchos de túnel de 2 metros o más.

Una solución es diseñar los túneles de la mina de modo que sean lo más estrechos posible. Y entonces hacen falta equiposs capaces de maniobrar en estos túneles angostos. Sandvik ha desarrollado una gama completa de perforadoras y cargadores compactos, diseñados para trabajar en tándem en anchos de túnel que van de 1,5 a 3,0 metros. La carga útil de los cargadores oscila entre 1,0 y 6,7 toneladas. El Sandvik LH202 supone un nuevo avance en los cargadores de veta angosta, con una carga útil de 3 toneladas para anchos de túnel de 2 metros o más. Además, es más estrecho que los cargadores de la competencia con una carga útil comparable. Se trata de una capacidad nominal sin precedentes para esta clase, ya que permite transportar más toneladas de forma segura con menos costo. “El ahorro puede llegar al 36 por ciento por tonelada de mineral debido, sobre todo, al pequeño radio de giro. Su mayor maniobrabilidad se debe a sus dimensiones más reducidas, comparado con modelos similares de la misma clase”, afirma Ulvelin. Su tamaño abre posibilidades interesantes para los planificadores de minas.

La reducción del tamaño de los túneles permite reducir la dilución y los costos de infraestructura de la mina. Una reducción de tan solo 25 centímetros del ancho de un túnel puede ahorrar hasta un 5 por ciento en costos de explotación. Además del tamaño compacto, la mayor capacidad del Sandvik LH202 también genera ahorros. El diseño mejorado de la pala facilita el llenado y agiliza el vaciado. Combinado con su capacidad de carga de 3 toneladas, el Sandvik LH202 puede mover más toneladas por ciclo y eso significa menos ciclos de carga y ahorros en el consumo de combustible.

La capacidad maximizada, combinada con el poco peso de la máquina, reduce el costo por tonelada y ofrece una productividad superior. Al disminuir la necesidad de potencia del motor, mejora la productividad, baja el consumo de combustible y se reduce la carga sobre la ventilación de la mina. “Uno de los puntos a destacar del Sandvik LH202 es la nueva transmisión hidrostática, muy potente”, concreta Ulvelin. “Es eficiente y fácil de usar y ayuda al operador a mantenerse enfocado y productivo”. La cadena cinemática totalmente reversible elimina los cambios de marchas y permite un manejo sencillo y progresivo comparado con una transmisión estándar. Como resultado, es mucho más fácil aprender a manejar el Sandvik LH202, incluso para un operador sin experiencia. Además de simplificar su manejo, la transmisión hidrostática ayuda a minimizar los costos de mantenimiento y explotación. La transmisión optimiza el rendimiento del freno hidrostático, independientemente de las condiciones de servicio, minimizando el desgaste de los frenos y reduciendo la temperatura del aceite en el sistema de transmisión.

Ventajas

  • Su carga útil de 3 toneladas asegura una productividad excelente y ahorros en los costos de ciclo de vida 
  • Su menor ancho, largo y radio de giro permite un control eficaz de la dilución y un costo menor por tonelada 
  • Transmisión mejorada con mayor eficiencia de carga, confiabilidad y facilidad de uso 
  • Mantenimiento diario desde el suelo para mayor productividad y seguridad 
  • Motor Tier 4 opcional para una sostenibilidad superior 
  • Cabina del operador situada en el bastidor trasero, con características avanzadas de seguridad para trabajar de forma más segura y productiva.

El sistema de transmisión hidrostática también ayuda a asegurar una fuerza de arranque alta y una aceleración rápida, permitiendo cargar rocas de mayor tamaño con menos interrupciones, incluso en condiciones difíciles. La ergonomía es más que una cuestión de comodidad del operador; también es un importante factor de productividad. Un entorno laboral ergonómico puede incrementar hasta un 60 por ciento la productividad de un operador individual. EL Sandvik LH202 elimina factores de incomodidad para el operador, con una cabina más espaciosa y alejando las fuentes de calor. El cuadro de instrumentos está situado en una posición óptima dentro del campo visual. Otras características ergonómicas incluyen la iluminación de la marquesina y el asiento y apoyabrazos totalmente regulables.

Sandvik LH202

Dimensiones (L-An-Al): 5,86 m-1,45 m-2,13 m Capacidad de traslado: 3.000 kg Fuerza arranque, en elevación: 57 kN Fuerza arranque, en inclinación: 63 kN Motor: Deutz BF4L914, Tier 2 Potencia del motor: 50 kW Velocidad máxima: 10 km/h Tara: 8.800 kg Marquesina: ROPS/FOPS

El Sandvik LH202 vela por la seguridad del operador en el carguío y transporte subterráneo: la cabina con marquesina homologada para ROPS/FOPS está situada en el bastidor trasero del cargador, separando al operador de las rocas que puedan caer durante la carga de la pala. Con la marquesina estándar, el cargador tiene una altura total de 2.134 milímetros, que puede reducirse hasta 2.017 milímetros con la marquesina opcional de perfil bajo. Otras características avanzadas de seguridad incluyen enclavamientos de puerta y freno en neutro para evitar movimientos repentinos del vehículo cuando está parado. Potentes faros LED están instalados de serie para mejorar la visibilidad y prevenir choques con la pared, otros equipos o personas.

El nuevo cargador está equipado de serie con un motor diésel Tier 2 pero tiene una opción Tier 4 para mercados con normas más estrictas en emisiones. El Sandvik LH202 ha sido diseñado para facilitar al máximo el mantenimiento: el mantenimiento diario se puede realizar desde el suelo, reduciendo el riesgo de resbalones y caídas. La transmisión hidrostática reduce las necesidades de servicio ya que no hay que revisar la refrigeración del freno ni cuidar engranajes vulnerables, y la carga a la que se somete la cadena cinemática es menor que en los sistemas de transmisión mecánica.