Dear reader,
You may have noticed that we’ve changed domains from Minestories to Solid Ground online, a name that more inclusively reflects our broad range of solutions for the mining and rock excavation industries. Rest assured, you’ll still be able to read and watch the ground-breaking content you’ve come to expect. Thanks for visiting.

Неожиданное спасение

ПОР-ДАНЬЕЛЬ — ГАСКОНЬ, КВЕБЕК. Для известкового карьера на новейшем цементном заводе Квебека поломка оборудования стала залогом грядущей удачи

На горном склоне в окружении лесов, рядом с цементным заводом McInnis Cement на северо-западе полуострова Гаспе в Квебеке, расположен известковый карьер. Из карьера открывается величественная панорама живописного залива Шалёр, популярного среди рыбаков и туристов. Он отделяет Квебек от северо-восточной части провинции Нью—Брансуик.

Карьер не просто выглядит идиллически — его расположение стратегически идеально. Известняк из карьера используется в качестве сырья для современного завода, производящего 2,3 млн тонн цемента в год. Конвейеры, установленные в закрытых галереях, транспортируют готовый цемент из бункеров к причалу, расположенному на глубоководном участке залива. Отсюда океанские суда вместимостью до 60 000 тонн перевозят цемент к распределительным пунктам на побережье Атлантического океана.

Построенный с нуля промышленный комплекс заработал в 2017 году. За последние 50 лет он первым из новых заводов начал обслуживать восточную часть Канады и северо-восток США. Возросший спрос на его продукцию заставил компанию McInnis построить дополнительные бункеры для хранения на заводе в Квебеке и заняться расширением инфраструктуры поставок по всему северо-востоку.

Повышенный спрос заставляет директора карьера Франсуа Ле Моаля и его коллег постоянно чувствовать свою ответственность.

«Сердце нашего предприятия, как и любого цементного завода, — печь обжига, — рассказывает он. — Печь нагревается до температуры свыше 1400 градусов Цельсия. В случае остановки нам пришлось бы снова доводить ее до этой температуры. Поэтому необходимо, чтобы она как можно дольше работала без остановок. Это означает, что нам нужно непрерывно извлекать и дробить известняк».

По оценкам специалистов, карьер, дающий 17 000 тонн сырья в день, и участок земли поблизости содержат запасы, которых хватит на целое столетие. Мощность перекрывающих пород над известняком сравнительно невелика. Это сложная местность, здесь трудно проводить буровзрывные работы.

Ranger DX900i

Ranger DX900i оборудован самым мощным перфоратором в своем классе, интеллектуальными системами Sandvik и поворотной надстройкой с системой противовесов для повышения устойчивости. Благодаря большой площади обуривания, обеспечиваемой поворотом на 290 градусов, Ranger DX900i экономит время и сводит к минимуму количество необходимых перемещений. Новая система управления компрессором, новаторская компоновка охладителей и оптимизированная система управления давлением позволяют уменьшить потребление топлива.

«Туристы отметят красоту здешних мест, но мы видим и другое: участок, где встречаются две горы, крайне труднодоступен, — говорит Ле Моаль. — На уступе очень небольших размеров приходится пробуривать в 10 раз больше шпуров, чем на ровной 15-метровой площадке. Только представьте, сколько приходится бурить из-за такого рельефа и какой требуется объем земляных работ, сопровождающих бурение».

Oператор буровой установки может пройти 300 метров на ровном 15-метровом уступе за один день и всего 100 метров на более сложном участке, расположенном рядом. Изменчивость химического состава месторождения также может осложнять составление паспорта буровзрывных работ.

«В некоторых местах у нас высококачественный известняк, а в других — известняк с высоким содержанием кремнезема. Приходится смешивать их у дробилок соответствующим образом, чтобы получить низкощелочной клинкер, — поясняет Ле Моаль. — Так что участок тут достаточно сложный. Помимо вскрышных пород, есть еще естественные пустоты: их вытачивают в известняке дождевые потоки. Эти полости, а также деформация породного массива иногда создают для нас трудности».

В холодные месяцы приходится решать еще одну проблему. Прошлой зимой работники McInnis столкнулись с необходимостью уборки 500 000 кубометров снега.

«Это был карьер внутри карьера», — шутит Ле Моаль.

В 2016 году, когда началось подготовительное бурение, McInnis приобрела буровую установку с погружным пневмоударником (DTH) Leopard DI550. Для Ле Моаля выбор был очевиден, ведь он уже имел возможность оценить достоинства установки с погружным пневмоударником, когда работал на одном из крупнейших карьеров во Франции еще до переезда в Квебек в 2013 году.

«Она очень эффективна и работает с меньшими отклонениями при наклонном бурении. Минус в том, что она немного великовата для крутых участков или участков с большим количеством трещин, полостей и сдвигов породы», — так Ле Моаль отзывается о Leopard DI550.

Конвейеры, расположенные в закрытых галереях, транспортируют готовый цемент к причалу на глубоководном участке залива.

Конвейеры, расположенные в закрытых галереях, транспортируют готовый цемент к причалу на глубоководном участке залива.

Установка эффективно и надежно проработала в карьере два года, но в результате ее поломки в октябре 2018 года снабжение завода известняком могло прерваться больше, чем на две недели.

Чтобы свести к минимуму отрицательные последствия для производственного процесса, компания Sandvik срочно предоставила лучшую временную замену в условиях сжатых сроков — буровую установку с выносным гидроперфоратором Ranger DX900i из филиала компании в Мирамиши (Нью-Брансуик).

Через четыре дня после поломки Leopard DI550 подменная установка с «пробегом» всего несколько часов прибыла на цементный завод. Поначалу Ле Моаль скептически отнесся к ее размерам.

«Когда ее только привезли, мы решили, что она слишком маленькая и с ней мы никогда не добьемся прежней производительности», — вспоминает Ле Моаль.

Вскоре выяснилось, что первое впечатление было обманчивым.

«Через две недели мы поняли, что наконец-то можем бурить шпуры достаточно большого диаметра и с легкостью работать на трудных участках! И к тому же для их подготовки теперь требуется меньше земляных работ, чем в случае с DI550. Теперь на подготовку стало уходить меньше времени, и в конечном счете оказалось, что применение этой буровой установки экономически более выгодно. Это стало приятной неожиданностью: ранее мы даже не интересовались буровыми установками такого типа».

Спустя три недели после поломки Sandvik вновь ввела в эксплуатацию отремонтированную установку Leopard DI550. К тому времени Ranger DX900i уже достигла той же производительности со шпурами диаметром 5,5 дюймов, которую Leopard DI550 ранее обеспечивала бурением 6,5-дюймовых шпуров, причем новая установка с выносным гидроперфоратором оказалась намного более универсальной и маневренной.

«На 15-метровых уступах мы стараемся бурить шпуры максимально большого диаметра, — рассуждает Ле Моаль. — Но на очень сложных участках предыдущую машину использовать невозможно. Вернее, можно, но требуется либо приложить очень много усилий, либо вызывать субподрядчика. DX900i обладает хорошими характеристиками и благодаря своим размерам может работать практически в любом месте. Это очень впечатляет».

Ранее McInnis планировала приобрести еще одну установку Leopard DI550 с целью повышения производительности, но «удобство DX900i при работе на участках такого рода заставило нас изменить планы, — говорит Ле Моаль. — Сначала, когда мы получили эту установку в качестве замены, то были не совсем довольны.

Мы были поражены. У нас появилась возможность бурить шпуры таких диаметров, которые не могут пробурить другие установки с выносным гидроперфоратором.

Но в конечном счете обнаружили, что она идеально подходит для нашего рабочего процесса и нашего карьера. Мы были поражены. У нас появилась возможность бурить шпуры таких диаметров, которые не могут пробурить другие установки с выносным гидроперфоратором. Кроме того, эта установка способна практически «лазить по горам».

Ranger DX900i неожиданно увеличила прибыльность McInnis, избавив от необходимости нанимать субподрядчика для бетонирования. 

«Мы подумывали привлечь субподрядчика к выполнению торцевых бортов, но с помощью DX900i мы и сами можем справиться с этой задачей», — замечает Ле Моаль.

McInnis приобрела Ranger DX900i в июле 2019 года. С тех пор ее производительность и эффективность продолжают удивлять. Установка используется прежде всего для формирования ровных уступов, упрощающих доступ для Leopard DI550.

«DI550 и DX900i просто созданы друг для друга», — говорит Ле Моаль.

Он высоко ценит возможность экспорта паспортов бурения из офиса непосредственно в Ranger DX900i. Высокая топливная эффективность установки также произвела глубокое впечатление на директора карьера.

«По сравнению с DI550 установка DX900i потребляет очень мало топлива, — утверждает Ле Моаль. — Низкий расход топлива при достаточно высокой производительности оказался приятным сюрпризом».

Буровые мастера с большим стажем Рено Ланлуа и Самюэль Пуарье имеют опыт работы как с Ranger DX900i, так и с Leopard DI550.

«За 20 лет работы это лучшая установка с выносным гидроперфоратором, которую мне доводилось использовать», — говорит Рено Ланлуа, оператор установки Ranger DX900i.

«За 20 лет работы это лучшая установка с выносным гидроперфоратором, которую мне доводилось использовать», — говорит Рено Ланлуа, оператор установки Ranger DX900i.

Установка Ranger DX900i, которую Sandvik предоставила в качестве временной замены, произвела на McInnis настолько сильное впечатление, что компания решила ее приобрести.

Установка Ranger DX900i, которую Sandvik предоставила в качестве временной замены, произвела на McInnis настолько сильное впечатление, что компания решила ее приобрести.

«DX900i идеально подходит для работы с известняком: по своим размерам она — нечто среднее между более крупной DI550 и небольшой буровой установкой с выносным гидроперфоратором, — поясняет Ланлуа. — Новая кабина типа iCab удобная и бесшумная».

Главным преимуществом он считает стрелу, поворачивающуюся на 290 градусов, что сводит к минимуму необходимость перемещения установки от одного шпура к другому и обеспечивает площадь обуривания в 55 квадратных метров.

«Для бурения шпуров требуется меньше перемещений, а процесс идет быстрее, — говорит он. За 20 лет работы это лучшая установка с выносным гидроперфоратором, которую мне доводилось использовать. Самая лучшая по производительности».

Несмотря на первоначальные сомнения, связанные с Ranger DX900i, теперь Ле Моаль считает, что неприятность в итоге обернулась благом. Он благодарен Sandvik за активное участие в решении проблем, вызванных поломкой Leopard DI550.

«Sandvik готова поддержать нас в любой ситуации. Мы действуем как одна команда, наши отношения выходят за рамки отношений поставщика и клиента, — говорит Ле Моаль. — А такие надёжные связи очень дорогого стоят».

Устойчивое развитие

Соблюдение принципов устойчивого развития — одна из основных задач McInnis Cement. Компания сознательно придерживается требований строгих Национальных норм выбросов–2015 для опасных загрязнителей воздуха на новых предприятиях, установленных Агентством по охране окружающей среды США. Высокая башня подогревает материал, а печь обжига на этом предприятии короче, чем печи, преимущественно используемые на других заводах. Она требует меньше энергии для производства клинкера и помогает снизить выбросы парниковых газов.

В настоящее время для горения применяется нефтяной кокс. Для нагрева печи завод способен использовать древесную биомассу. McInnis проводит исследование на предмет возможности замены 30% кокса древесными отходами. 100 000 тонн древесной биомассы в год с местных лесопилок (отходы, в том числе стружка, кора и опилки) позволили снизить выбросы парниковых газов и одновременно принесли выгоду деревообрабатывающей отрасли полуострова Гаспе.

При проектировании причала для морских судов McInnis уделила особое внимание тому, чтобы сохранить доступ к местам для рыбной ловли. При обнаружении китов в заливе судоходство приостанавливается. Благодаря причалу удалось не только снизить расходы на транспортировку цемента, но и уменьшить воздействие на окружающую среду. Один корабль способен перевозить столько же цемента, сколько 1500 грузовиков.