Новое поколение

Самосвал — проверенное стандартное решение для большинства транспортных задач в подземных условиях. Об этом свидетельствуют 500 000 часов работы автоматизированных самосвалов Sandvik в течение нескольких десятилетий. Но даже эта надежная подземная «рабочая лошадка» уязвима в современных условиях, диктующих необходимость инноваций и развития. В числе ключевых тенденций — отказ от дизеля в пользу низкоуглеродистого топлива и все более частое использование датчиков для контроля подвижного оборудования. С вводом в эксплуатацию нового поколения самосвалов Sandvik Mining and Rock Technology уходят в прошлое рассредоточенные и опасные подземные работы. Их заменят централизованные узлы и автономные транспортные средства.

В рамках интеллектуального подхода Sandvik к поддержанию производительности делается ставка на небольшое количество крупногабаритных самосвалов. Таким образом можно выполнять больше задач с помощью малого парка оборудования, деятельность которого к тому же поддерживается автоматизацией. Кроме того, при использовании небольшого количества мощных самосвалов заторов при движении под землей также становится меньше.

«Мы можем предложить эффективные трехходовые пары погрузчиков и самосвалов грузоподъемностью от 15 до 63 тонн, значительно повышающие общую производительность. Это предложение уникально во всей отрасли, — говорит Марк Райан, менеджер Sandvik по подземным самосвалам. — Последние новинки — Sandvik TH551i вместимостью 51 тонна, предназначенный для работы в туннелях размером 5 x 5 метров, и Sandvik TH663i вместимостью 63 тонны, предназначенный для работы в туннелях размером 6 x 6 метров».

Система поддерживает обычную передачу данных через USB, сети Wi-Fi, а также применение носителей данных для портативных устройств в зонах без покрытия сети. Поскольку система OptiMine является модульной, ее можно расширить, добавив функции определения местоположения, планирования и управления задачами.

Благодаря системе AutoMine Trucking становится возможной транспортировка и по ровной, и по наклонной поверхностям. Изолированная цепь автономных самосвалов способна обслуживать несколько подземных зон. Для использования на наклонных участках выделяется специальный уклон для автономных самосвалов. В число базовых вариантов применения входят транспортировка без участия водителей во время пересменок и расчистка после взрывных работ. Непрерывная автономная работа также возможна, если выделить для автоперевозок целый наклонный участок. Полученный в итоге автоматизированный производственный цикл контролируется из удаленного места, причем каждый оператор системы может следить сразу за несколькими машинами. Высокий коэффициент использования в сочетании с дополнительными часами работы приводит к увеличению тоннажа перевезенного груза.

Еще одним ключевым фактором для усиления автоматизации горных работ является повышение уровня безопасности. Удаление людей из потенциально опасных зон означает уменьшение рисков. AutoMine Trucking позволяет операторам транспортных средств перебраться из шахты в эргономичную диспетчерскую. Работа в одиночку исключается, и в результате люди меньше устают. Сотрудники работают удаленно, причем термин «дистанционное место работы» может в этом контексте означать что угодно: от рудничного офиса на поверхности земли — до рабочего места в ближайшем городе.

В число дополнительных мер безопасности входит система обнаружения сближения, имеющая интерфейс для гибкого соединения с системами управления сторонних производителей. Наличие инструкторского места позволяет обеспечить безопасность новых членов коллектива, обучающихся работе в реальных условиях. Бортовая подъемная система, система контроля шин и простой доступ с уровня пола для проведения ремонтных работ повышают уровень эффективности и безопасности труда всей ремонтной бригады.

Ключевой особенностью новых самосвалов, направленной на повышение производительности, является встроенная система взвешивания (IWS). По мере углубления рудника и увеличения расстояния откатки оценка груза уже не может вестись наугад. Необходимо учитывать каждую тонну и выполнять каждый рейс с полной загрузкой. Система IWS, используемая с 2013 года, обеспечивает степень точности 93-94 процента.

Sandvik TH663i обладает более широкими мостами, что повышает устойчивость транспортного средства на 15 процентов. Это дает возможность применять новый, более крупный и прочный кузов объемом 40 кубометров вместо стандартных 36.

Разработка новых, глубоко залегающих рудных тел на этом руднике довольно непроста с точки зрения рентабельности. Благодаря эффективной комбинации автоматизированного погрузчика и самосвала работа стала непрерывной даже во время расчистки после взрывов. Это повысило производительность на 10–15 процентов и доказало жизнеспособность концепции при применении в сложных условиях транспортировки с уклоном.

Сейчас, когда на горизонте появилось новое поколение автоматизированного оборудования, его преимущества для горных работ стали очевидны. Рост производительности и улучшение безопасности работников станет еще одним шагом в сторону повышения рентабельности.