Полный ковш

Вроцлав, польский город с труднопроизносимым названием, в 2016 году носит титул культурной столицы Европы. Более того, в этом году он примет и Театральную олимпиаду, и церемонию вручения Премии Европейской киноакадемии. Однако двигатель экономики региона Нижняя Силезия, где расположен Вроцлав — все-таки не культура, а горная промышленность. Самые важные горнодобывающие работы ведутся в 85 километрах к северо-западу от Вроцлава, близ небольшого города Польковице.

Польковице находится вдали от культурных достопримечательностей Вроцлава. Впрочем, захудалой деревушкой его не назовешь: здесь живут 20 000 человек. Тем не менее, днем на улицах города неожиданно тихо. Это объясняется тем, что 6000 горожан каждый день отправляются на работу под землю. Они трудятся на руднике Рудна в нескольких километрах к северу от города. Еще несколько тысяч жителей заняты в производственном процессе косвенным образом. Рудна вместе с соседними рудниками Лубин и Польковице-Шерошовице находится на одном из крупнейших в мире месторождений меди.

Баланс между безопасностью, экономичностью и производительностью
Рудна, где ежегодно добывается 12 млн тонн медной руды — крупнейший медный рудник Европы и один из крупнейших глубоких медных рудников в мире. Кроме того, его компоновка является одной из лучших в Европе. Строительство рудника началось в 1969 году и продлилось пять лет. Проект вобрал в себя весь опыт, накопленный за десятилетия горнодобывающих работ в этом регионе.

Благодаря неизменному спросу на медь со стороны телекоммуникационной, энергетической и строительной отраслей Рудна прослужит еще 40 лет. Однако после максимума, пройденного в 2011 году, цены на медь на глобальных рынках упали более чем на половину. Это обстоятельство все больше заставляет производителей меди, в том числе и компанию KGHM, снижать расходы, не снижая при этом уровень безопасности сотрудников. А Рудна тем временем становится все глубже. В результате последнего расширения Рудны в сторону ценной залежи Глогув-Глембоки рудник достиг глубины 1,5 км.

Твердую медную руду, 78 процентов которой обычно составляют песчаник и доломит, отбивают буровзрывным способом, а затем сортируют и доставляют на поверхность. Ежегодно единственная обогатительная установка производит примерно 1,9 млн тонн рудного концентрата с содержанием меди 23 процента.

«При столь низких ценах на медь, как сейчас, это означает, что мы находимся близко к порогу рентабельности. Поэтому важнее и труднее всего в данный момент удерживать производственные расходы на минимальном уровне, — говорит Томаш Крас, один из руководителей работ по техобслуживанию на руднике Рудна. — Чем глубже мы спускаемся, тем сложнее и непредсказуемей условия, тем дороже системы кондиционирования, вентиляции и обеспечения безопасности.

«У этого комплексного решения четыре сильных стороны, — объясняет Лукаш Немаш, менеджер Sandvik по инструментам GET в Европе и странах Северной и Западной Африки. — Литые углы усиливают прочность и обладают повышенной износостойкостью. Обычно именно углы ковшей погрузчиков первыми страдают от износа и образования трещин. Безударная конструкция системы фиксации позволяет производить быструю замену отдельных накладок и без проблем затягивать ослабевшие крепления накладок на режущей кромке ковша. Нижние защитные противоизносные накладки и защитные полосы сводят к минимуму воздействие на днище ковша, а комплексная система Sandvik CPB обеспечивает дополнительную защиту режущей кромки».

Первичная экономия обусловлена продлением срока службы ковша. Кроме того, компания-пользователь может рассчитывать и на повышение производительности: ковш сохраняет свою форму в течение длительного времени, что позволяет добывать больше тонн руды за смену.

«Это решение пришло на Рудну именно в тот момент, когда на руднике остро стоял вопрос срока службы ковшей, — говорит Немаш. — Мы предложили решение, которое обеспечит устойчивое снижение расходов на техобслуживание, а также повысит производительность, ведь общий объем ковша составляет 8,4 кубометра. Сохранение геометрии ковша в течение всего срока службы — это ключ к максимальной производительности».

11 вентиляционных и транспортных стволов на Рудне обеспечивают нужные условия для 6000 человек, которые работают в «подземном городе» площадью 78 кв. километров. Мы пробираемся по лабиринту темных тоннелей и в итоге попадаем в хорошо освещенную зону C1 — одну из нескольких зон техобслуживания на Рудне.

За эффективное проведение работ здесь отвечает Рафал Бжезицкий, заместитель руководителя работ по техобслуживанию в зоне C1. Его бригада не только выполняет регулярные сервисные и ремонтные работы, но и проверяет оборудование, в том числе погрузчики Sandvik, между сменами.

«Самые большие сложности связаны с условиями, в которых оборудование используется, — говорит он. — Внутрь машин попадают вода и грязь. Это целая проблема».

Бжезицкий рассказывает, что после внедрения системы Sandvik GET очевидным образом снизились как краткосрочные, так и долгосрочные расходы.

Причем и у сварщика дел было невпроворот. Но теперь мы почти забыли о замене или ремонте ковшей. Ремонт мы делаем после 12 000–13 000 часов работы. Раньше за такой период приходилось менять ковш не менее трех раз».

KGHM использует оборудование Sandvik уже примерно 20 лет. За прошедшие годы сотрудничество превратилось в партнерство, и теперь в бригаде у Бжезицкого трудятся сотрудники Sandvik.

Сервисное обслуживание на месте
Одного из них зовут Лукаш Родовский. В числе его обязанностей — обслуживание 50-миллиметровых противоизносных накладок на режущую кромку ковша серии Heavy Duty 2 на погрузчиках Sandvik LH517. Кроме того, он обучает операторов оптимальным методам работы.

«Мы помогаем нашим заказчикам понять, как можно избежать поломок, — говорит Родовский. — Объясняем и показываем, как путем профилактических мер снижать общие расходы и поддерживать оборудование в рабочем состоянии максимально долго».

Для специалистов по техобслуживанию замена противоизносной накладки — довольно простая задача. Накладка надвигается на режущую кромку ковша и удерживается на месте обычным стопорным штифтом и колпачковым винтом.

«Решение Sandvik идеально в плане техобслуживания, — говорит Родовский.

— Чтобы облегчить жизнь операторам, мы встроили в каждую из этих накладок индикатор износа, показывающий операторам, когда их требуется заменить. Так уменьшается вероятность повреждения режущей кромки или всего ковша, которое обошлось бы очень дорого.

Мы постоянно стремимся совершенствовать нашу продукцию, помогая таким образом нашим заказчикам, в том числе и KGHM, неуклонно снижать расходы. При этом, общаясь с заказчиками, мы прислушиваемся не только к мнению высшего руководства, которое судит в основном с точки зрения затрат, но и к отзывам от специалистов по техобслуживанию, которые делятся с нами своими соображениями об оптимальных вариантах конфигурации противоизносных накладок и ковша».