С МОМЕНТА ПЕРВОГО ВВОДА в эксплуатацию в 70-х годах, электрические погрузо-доставочные машины (ПДМ) завоевали репутацию своей высокой производительностью, низкими общими издержками и минимальным воздействием на окружающую среду по сравнению с традиционными дизельными машинами. Sandvik — лидер мирового рынка в области электрических погрузчиков.

В настоящее время компания модернизирует свой линейный ряд электрических ПДМ, уделяя особое внимание надежности, безопасности и удобству оператора. Новая модификация будет представлена в этом году. Одна опытная модель проходит испытание в Финляндии, другая работает в настоящее время на медном руднике Нортпаркес в Австралии. Новая модель LH514E грузоподъемностью 14 тонн оборудована стреловидным ковшом и кабелем длиной 400 метров, что позволяет работать в зоне действия до 800 метров.

“В целом, отклики о новом поколении ПДМ были положительными, – с новой машиной Sandvik горнодобывающие компании достигают новых производственных рекордов”, – говорит Томи Пикала (Tomi Pikala), менеджер отдела маркетинга Sandvik Mining and Construction в г. Турку, Финляндия. “Сейчас мы интегрировали эту технологию, обеспечивающую рекордную производительность, в «зеленый пакет», что позволяет нашим клиентам выбрать экологически чистый источник энергии”.

Одним их первых пользователей электрических погрузочно-доставочных машин стал рудник Кируна фирмы LKAB в северной Швеции, где добывают железную руду. К настоящему времени в этом году рудник «подключил к сети» два новых погрузчика LH625E.

Менеджер по погрузочно-разгрузочным операциям Леннарт Сталнаке (Lennart Stålnacke) работающий на руднике с 1989 года, говорит, что на момент его прибытия на рудник электрические ПДМ уже работали в горных выработках.

“В 1985 году фирма LKAB впервые испытала на руднике Кируна электрическую ПДМ, — опытный образец Sandvik для модели Toro 500. Рудник решил перейти на электроприводные машины в конце 80-х с целью улучшения производственных условий”, — говорит Сталнаке.

ФИРМА LKAB НАЧАЛА извлечение руды в северной Швеции в конце 19 столетия, и в 1900 году на поверхности рудника был основан городок Кируна. Город был хорошо спланирован с учетом арктического климата и заложен в определенном месте с более высокой температурой по сравнению с окружающей местностью, улицы города следуют рельефу местности для снижения силы холодных ветров.
С момента принятия решения о переходе на электрические машины, LKAB Кируна последовательно заменяет парк своих дизельных погрузчиков. Сегодня на руднике работает 17 электрических и 3 дизельных ПДМ. Электрические ПДМ используются для погрузки добытой руды, перемещая в ковше в среднем 25 тонн.

“Наши 25-тонные машины входят в число крупнейших ПДМ в мире, используемых на подземных горных работах. При полном наполнении ковш может вмещать до 30 — 35 тонн. Для сравнения, крупнейшая дизельная машина в нашем парке оборудована ковшом вместительностью 21 тонна”, -продолжает рассказывать Сталнаке.

Производственные условия на высокотехнологичном руднике LKAB, находящемся в собственности государства, последовательно улучшаются со времени перехода на электрические машины и оборудование. В результате, — меньше шума, меньше колебаний и никаких выхлопных газов. Дополнительные преимущества включают уменьшение нагрева деталей и повышение пожаробезопасности в связи с отсутствием огнеопасного топлива, выхлопных газов или горячих деталей двигателя. Электрические ПДМ, благодаря своей меньшей потребности в масле, замене фильтров, ремонте и восстановлении, заметно улучшили производственные и экологические условия на руднике.

Расположение туннелей и стволов рудника Кируна LKAB было спроектировано для электрических погрузчиков. Наряду с этим парк оборудования включает три дизельных погрузчика.
“Дизельные погрузчики более эффективны при вскрытии нового участка разработки, так как они обладают большей гибкостью и могут быстро перемещаться. После того как данный участок становится производственным, к работе привлекаются электрические ПДМ, чтобы они могли ежедневно ‘наращивать производительность’ без необходимости остановки из-за высокой концентрации выхлопных газов.”

НЕВЫСОКАЯ МОБИЛЬНОСТЬ электрических ПДМ компенсируется выигрышем в производительности. Сейчас средняя производительность электрических ПДМ составляет 500 тонн в час.
Хенрик Эмилссон