2013年初，澳大利亚领先的地下采矿承包商Barminco公司的资产总经理Peter Campain向三家世界领先的地下采矿卡车制造商发出了一个有趣的邀请。

他说他将在未来三年内逐渐淘汰公司的全部54辆卡车，用30到50辆新车来代替它们。他提出一个附带条件：新车队要由单一品牌和型号的卡车组成。

“我们知道，管理单一型号的车队可以大幅降低我们的库存投入，我们的装配工将成为专家，因为他们仅需与一套系统打交道。”Campain说。

15年前，Barminco的车队主要是由山特维克50D和山特维克50 Plus卡车组成，但公司于2006年淘汰了这些车型。

Campain起初并未将山特维克列入其首选采购清单，部分原因是山特维克不愿提供其新型卡车山特维克TH663的详细信息。他曾参与该车首台样机的设计，样机在西澳大利亚的Darlot金矿进行了试车。

山特维克研讨会成效显著

Campain参与开发之际，这款卡车还只是山特维克设计团队正在酝酿的构想。2011年，Campain受邀参加了山特维克在澳大利亚珀斯举办的行业研讨会。山特维克在全球范围内持续开展行业研讨会，征集客户对其产品的反馈意见。

在展示所有的主要产品系列之后，参会代表们被分成小组，然后通过系统化的流程，表明设备的哪些方面是他们所喜欢和不喜欢的，以及希望做哪些
修改。

Campain说：“当我于2013年底看到样机时，发现我们讨论的许多意见已被采纳，融入到了卡车的最终构造中，这让我印象深刻。”

‘这的确是经过深思熟虑的设计产品。’

他特别感兴趣的还有卡车的诊断功能，特别是无线数据传输。他说，过去在这一领域与许多原始设备制造商打交道的经历让他心存疑虑。

“该卡车的CANbus系统具有极高的诊断水平。”他说，“我们正与山特维克的技术团队合作，在Sunrise Dam金矿开发一种无线数据记录系统。开发成功后，无论身处矿山现场还是珀斯，Barminco和山特维克的工作人员都能够从矿山的任一地点远程读取数据。”

“借助这套系统，矿山管理人员每分钟都能够读取生产数据，我们的维护人员能够尽早发现问题，从而加快维修速度并降低成本。”

维修便利度是Campain在这次论坛上关注的另一个设计方面的问题。地下设备必须非常紧凑，因此要进入内部实施维修作业往往不够方便。

“我非常高兴地看到卡车的进出口都经过了精心设计，特别是发动机盖可以被整体提升。”他说，“大多数卡车的突出部件很容易被外力破坏，例如车灯。山特维克很好地解决了这类问题。所有的车灯都设计为嵌入式，卡车上甚至还配备特殊的灭火器罩。我常常会一边审视这辆卡车的各个方面，一边想‘这的确是经过深思熟虑的设计产品。’”

继续开展合作

Campain说，总而言之，咨询客户意见是一种非常受欢迎的做法，它无疑帮助山特维克造就了今天的TH663。

“我很高兴为这辆卡车的设计提供了一点建议。更重要的是，我期待着继续与山特维克员工在现场合作，持续调整和升级这台在我看来目前最具性价比的地下卡车。”

Barminco公司的单一车型转换计划正在进行中。该公司在2014年采购了五台TH663，另外六台计划于2015年第一季度交付使用。

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