独一无二

十二名矿工挤在Mallappa竖井的狭小方形罐笼中。在三条通往Hutti地下巷道的通道之中，Mallappa竖井是最深、最长的。此矿山位于印度西南乡村地区，由Hutti Gold Mines Limited（HGML）运营。 装配有一个用于升降矿工的双层罐笼和一个用于将矿石提升至地面的罐笼，Mallappa竖井一直延伸到矿井深910米的28层。 罐笼长6.1米，但宽仅2.13米，这个主要的生产竖井一度是采矿作业的瓶颈。狭窄的井口导致了复杂的运输问题，大型机械设备无法下降到矿山深处。随着开采深度的增加，通过狭小罐笼将矿工升降至不同矿井层的耗时也大大增加。 不过，这一切都将改变。HGML将在2018年使用直径达6米的全新圆形竖井。这个替代通道不仅每次可运输100名矿工——当前运载量的四倍，还实现了大型设备的运输，且再也无需将设备拆分成小部件。全新的竖井一期下降深度960米，最终深度1,300米，可在未来几十年中进行延伸扩展。 “Hutti的潜力巨大，”HGML协调总经理Prabhakar Sangurmath博士说，“根据我们的地质勘查，金矿体深达三千米。我们目前只开采了约一千米。”

Hutti矿山的现代生产最初始于1902年，但在1918年便关闭了。自1947年二战后Hutti重新开始生产，目前已生产了300多万盎司的黄金。Hutti地下矿山通过附近的Uti露天矿坑和Hira-Buddinni地下矿床增补。据HGML估计，现有储量达900万吨，矿山平均品位为5.19克/每吨，足以开采50多年。 “为了拥有一个可持续发展的未来，我们必须提升我们的机械化程度，”总经理Prakash Rayamajhi说。他于1992年加入HGML。

机械化发展

多年来，HGML致力于逐步实现采矿设备的机械化。据HGML的工程副总经理Vijay Kumar Patel估算，一半以上的采矿设备已在过去四年中完成了机械化。“机械化的优势众多，其可确保员工的安全性以及提升生产力，”Patel说，“狭窄的竖井一直是我们推广机械化的限制。” 为了将大型设备引入井下，HGML不得不在地面先将设备拆分成小件再运输到井下，然后在井下进行重新组装和焊接。Patel说：“这严重影响到生产，在地下重新组装某些设备需要整整一个月。如果我们需要将设备运输到矿山的另一层，我们不得不再次进行拆卸和重新组装。” 过去，矿山通常使用常规气动凿岩锤进行人工开采。断面钻井需要两部凿岩锤和三名工人，才能实现每次爆破凿进约1米。

在2014年召开的一次论坛上，山特维克向HGML推介了薄矿脉钻井技术及其效益。HGML立即对此产生了兴趣。经过详细的矿山研究后，HGML计划将山特维克DD210薄矿脉钻车下放至Mallappa竖井，并用其进行井下作业。 “它真是让我们大开眼界，这些年来，凿岩锤一直是矿山的命脉。我们从常规楔形掏槽开始着手，每次可钻进60厘米，我们对此还是比较满意。几年后，我们开始使用直眼掏槽，每次可钻进一米。我们对此感到非常高兴。但当山特维克凿岩台车到来后，一切都改变了。现在，我们每次可钻进2.8至3米，而且耗时更短。它让人印象非常深刻。”Rayamajhi说道。 “山特维克DD210彻底改变了Hutti矿山的开采。我们已决定每年引入一台凿岩台车和一台铲运机，这样一来，我们所有的主要开采层都可全面实现机械化。随着更多机械设备的引入，Hutti离自己的目标越来越近。我们从未想过我们会有如此好的表现。单次爆破开采量达150吨，这是所有人都不敢想象的。”

“一旦我们拥有新的大型竖井，并打破瓶颈之后，我们便可以开始大规模的机械化，不再是只用与现有竖井相匹配的机械进行选择性开采，”Rayamajhi说，“一旦井口准备就绪，我们就可以下放大型设备。我们拥有巨大的矿石储量；我们打算将产量从每天1,500吨提升至5,000吨。这是一项长期计划。” HGML目前仍然使用井下列车和轨道，这已成为了“主要的限制因素且难以检修。”Rayamajhi说。矿场打算逐步淘汰这套系统并引入低矮型井下卡车。 “考虑到我们的井下距离，我们正在寻找一款大小合适的LPDT，”他说，“当我们拥有凿岩台车、铲运机和卡车组合后，我们的开采需求将会极大地得到满足。这些机械让我们能够更有能力、更有信心，我们期待与山特维克长期合作。”Rayamajhi说。