山特维克TH551和TH663新型井下自卸车提供一流的操作环境，其可靠的设计有效提升了出勤率与运载效率。开发新款系列产品的第一步是评估现状。

Minna Pirkkanen，产品经理

产品经理Minna Pirkkanen表示，“我们走访采矿企业，倾听他们在卡车使用和起重等方面的问题。”

于是，TH551和TH663便应运而生，它们的有效载荷分别为51吨和63吨。两款产品均有效提升了设备与操作人员、维护人员、装载机以及矿场本身的互动。让我们详细了解以上这些领域的情况。

Pirkkanen表示，“操作员的舒适度和健康状况非常重要。一般来讲，操作员心情愉悦，生产效率也会提高。”

Pirkkanen详细阐述了产品的人体工学特性，例如安全驾驶舱空间比之前的型号大35%，里面配有四点式安全带和教练员座椅。还有一个车辆控制及管理显示屏，提供所有关键信息，以便操作员集中注意力看路。能够全方位调节的座椅舒适无比。另外还有一项新发明：两款新车均采用前车架悬挂系统。

新车设计注重细节，包括一个集成到气候控制系统的冷藏箱。操作员用它就能在卡车上保持食物和饮料新鲜。

“驾驶舱的人体工学和用户友好特性远不止这几个例子，”Pirkkanen说道。“待在里面真是舒适无比！”

在开发TH551和TH663期间，安全是重中之重。两款型号各具备60多种安全特性，为操作人员、维护人员以及卡车本身提供保护，包括经过认证的驾驶舱防翻滚和防跌落保护结构（简称ROP和FOP）。

从维护的角度来看安全问题，日常维护可在地面上进行，从而减少发生跌落事故的风险。新设计还使得更换发动机变速器等大型零部件可在最短停工时间内完成。在与采矿企业沟通时，还提到爆胎是需要改进的一个特定领域。

Pirkkanen说道，“一辆满载的起重卡车在上坡时突然爆胎是出现停工及危险的主要原因之一。我们听说，要把机器维修好并挪开，可能需要长达3天的时间。”

这样，生产会完全停滞，轮胎修理需要进行全面的风险评估以避免危险情况出现。

Pirkkanen说，“在一个有坡度的狭隘空间里把这种重型机器举升起来非常困难。”

TH551和TH663提供可选的车载千斤顶系统配置，为上述问题提供了快速、安全的换胎解决方案。前后各有两个液压千斤顶，可独立运行。另一个新特性是轮胎监测系统，能够实时显示轮胎内的气压和温度。这样便能够在问题发生前及时发现，并防止出现潜在的轮胎着火及其灾难性后果。

让我们再看卡车与矿场本身及其他采矿设备的互动。TH551是市场上唯一可配备符合Tier 4i/Euro Stage IIIB标准替代发动机的井下卡车产品，这样可以降低废气排放及相关通风要求。外壳尺寸根据5×5米和6×6米的运输通道设计。为了确保生产链的各个环节互相匹配，卸料箱容量正好足够山特维克LH517和LH621装载机的三次装运。

Pirkkanen称，“我们遭遇的最大挑战是提高有效载荷，因为轮胎是有一定限制的，所以我们必须减轻车辆总重量。于是我们开发了一个全新的高强度钢框结构，这样可以减少材料使用。”

高强度钢的制造工艺比传统材料要求更高。山特维克依靠多年经验以及深厚的冶金技术专知，充分利用高强度钢材料。TH663的后部比旧型号增加了3吨载荷。但是，新增容量若不能充分利用则帮助不大。因此，两款卡车均在外面配置了一套载重指示灯，能够向装载机操作员显示自卸车卸料箱状态是空载、接近满载、满载还是超载。指示灯显示超载，还能够保护卡车避免滥用。

Pirkkanen说道，“目标是确保卡车的每趟行程都有利生产。”

信号灯只是整合式生产监测系统的一部分。这或许是卡车上提高生产效率的最显著特性，例如该系统可以感知自卸车卸料箱里的重量，并与位置和班次等信息综合起来。此外，操作员可以让系统记录卡车装载什么货物，到底是矿石还是表土。

“矿上有很多不同的操作同时进行，我们能够追踪每辆满载卡车的路线，”Pirkkanen说道。“这样做完全是为了测量和优化操作。”

文： Åke R. Malm/图：Måns Berg