В порту Сан-Луис крупнейшие в мире судопогрузочные машины Sandvik DLP400 загружают красную железную руду на огромные суда. Использование этого крупногабаритного современного оборудования требует специальных мер для охраны здоровья и безопасности — причем для компании Vale это ключевой момент в деле повышения производительности.
«Vale стремится к совершенству в плане охраны здоровья и безопасности», — говорит Магну Силва, руководитель отдела обеспечения охраны здоровья и безопасности в компании Vale.
Для безопасной работы судопогрузочные машины оборудованы важными защитными устройствами.
«Оборудование имеет усовершенствованную, современную систему автоматизации, — объясняет Силва. — В кабине судопогрузочной машины расположены индикаторы, которые отображают любые проблемы, возникающие во время рабочего процесса, и указывают точное место их возникновения».
По словам Силвы, внимание к вопросам безопасности повышает производительность компании, так как снижается вероятность потерь в результате несчастных случаев. «Основная ценность для Vale — это жизнь. Этот принцип всегда остается для нас приоритетным, — говорит он. — При этом отсутствие потерь позволяет сохранить производительность».

Правила, которые соблюдаются до последней буквы
На полной скорости работают не только огромные судопогрузочные машины на причале IV, но и ленточные конвейеры Sandvik PC, длина которых составляет около трех километров. Конвейерная система по виду немного напоминает американские горки, только скорость тут намного выше, чем в парке аттракционов. Высокие скорости несут опасность, поэтому в зоне вокруг конвейерной системы всегда предусматриваются строгие защитные меры. Вокруг оборудования устанавливается защитное ограждение. Однако при этом конструкция предусматривает простой доступ к оборудованию, и техобслуживание не вызывает проблем.
Порт похож на гигантский муравейник, в котором кипит жизнь: непрерывно движутся механизмы, автомобили и люди. Постоянно действуют протоколы системы безопасности, постоянно необходимо носить защитное снаряжение. Правила техники безопасности нужно соблюдать в прямом смысле до последней буквы.
«Защитная экипировка у нас бывает общая и специальная. Общая — каски, защитные очки и защитная обувь со стальным подноском, они обязательны во всех зонах, — говорит Силва. — Прочее защитное снаряжение надевают в зависимости от опасностей, имеющихся в данной конкретной зоне».
Средства защиты органов слуха носят в большинстве зон. В некоторых местах обстановка производит впечатление относительно спокойной, но и там всегда что-то движется, поэтому необходимо быть бдительным.

Устройства, которые повышают безопасность
Взад и вперед по путям движутся гигантские колеса судопогрузочных машин. Машины перемещаются медленно, но поражают своими огромными размерами. Кажется, что по путям едет пирамида. В этой зоне порта предусмотрена дополнительная мера предосторожности: всякий раз, когда колеса приходят в движение, раздается предупреждающий сигнал.
Компания Sandvik принимала участие в монтаже судопогрузочных машин Sandvik PL400 на причале IV в Сан-Луисе, так что компания Vale могла быть спокойна. «Участие представителей Sandvik имело решающее значение, они контролировали все с самого начала производства. Поэтому нам не пришлось вносить исправления или дополнения в систему безопасности после монтажа оборудования», — рассказывает Силва.
Современная система автоматизации значительно упрощает работу операторов машин.

Жозе Оливейра, оператор принадлежащей Vale машины Sandvik PL400, говорит, что предохранительные устройства судопогрузочной машины дают ему возможность спокойно работать.
«Для каждого движения судопогрузочной машины предусмотрена своя защитная функция, — говорит он. — Есть различные ограничения: нормальный останов и аварийный останов. Но эти ограничения предусмотрены на всякий случай; они не прерывают повседневную работу».

«Я чувствую себя в безопасности»
Операторы Sandvik PL400 управляют машиной из кабины, расположенной примерно на высоте 25 метров в концевой части стрелы (на «мосте» судопогрузочной машины). В кабину ведет протяженный лабиринт лестниц. По мнению Оливейры, кабина судопогрузочной машины — приятное место для работы.
«Там я чувствую себя в безопасности, и все понятно и знакомо, — говорит он. — По сути, кабины — как комнаты. В них очень удобно. У нас есть система управления с дисплеем, и всегда видно, какой объем руды уже был загружен. Есть радиосвязь с бригадой диспетчеров, которая нам помогает».
Кабина оснащена кондиционером и звукоизолирована — можно отдохнуть от тропической жары и шума. Далеко внизу по ленточным конвейерам рекой течет железная руда — а затем подобно водопаду падает в огромные грузовые отсеки судна.
Руда, загружаемая на гигантские корабли Valemax, крупнейшие грузовые суда в мире, поступает с Каражаса, крупнейшего в мире железорудного карьера, расположенного в 226 километрах.