Чистая команда

Законодательные требования становятся все строже, и шахтам приходится переходить на все более чистую энергию, чтобы минимизировать выбросы твердых частиц, содержащихся в выхлопных газах дизельных двигателей. Замена дизельного оборудования аккумуляторным позволяет избавиться от подобных выбросов, устранить опасность для органов дыхания — и одновременно снизить эксплуатационные расходы.

Будущее за аккумуляторами
Sandvik DD422iE, первая в горнодобывающей отрасли проходческая буровая установка с питанием от аккумуляторной батареи, и Sandvik LH307B, 6,7-тонный аккумуляторный погрузчик, сочетают легкость применения, характерную для традиционного дизельного оборудования, с преимуществами, которые использование электроэнергии открывает в сфере безопасности труда и охраны окружающей среды.

«Повышенные концентрации выбросов отрицательно влияют на здоровье, в частности, вызывают раздражение органов зрения и дыхания, головные боли, тошноту и приступы астмы. Более того, согласно исследованиям, провоцировать возникновение злокачественных новообразований может быть канцерогенным, — говорит Стюарт Эванс, вице-президент Sandvik Mining and Rock Technology по вопросам безопасности труда и охраны окружающей среды. — Именно поэтому мы считаем крайне важным внедрять технологии, которые уменьшают такие риски».

Передвижение от электроэнергии
Sandvik DD422iE — это новейшая версия хорошо зарекомендовавшей себя автоматизированной буровой проходческой установки. Принципиальное отличие новой версии в том, что для переезда из одной выработки в другую ей не требуется дизельный двигатель.

Буровой станок, предназначенный для подземного бурения скважин и проходки тоннелей, при бурении питается от электрической сети шахты. Энергия аккумулятора используется при перемещении и для эффективной компенсации нехватки мощности шахтной сети при бурении с повышенной производительностью. Ему не требуется отдельная зарядка, поскольку буровой станок автоматически заряжает свой аккумулятор во время бурения.

Кроме того, при движении под гору электроэнергия не потребляется, и происходит подзарядка аккумуляторов Sandvik DD422iE. Трансмиссионная система ходовой части преобразует кинетическую энергию колес в электрическую, которая затем используется для подзарядки аккумуляторной батареи. Еще одно преимущество по сравнению с обычным силовым агрегатом — пониженное теплообразование.

Оптимальные условия, в свою очередь, открывают перспективы для снижения мощности шахтной вентиляции.

Помимо нового аккумуляторного силового агрегата Sandvik DD422iE также по желанию заказчика можно оснастить функцией трехмерной сканирования подземного пространства и новой стрелой улучшенной конструкции. Навигационная функция сокращает длительность наладки в начале каждого цикла бурения и автоматически обнаруживает перебор или недобор породы, что дает ценную информацию для оптимизации бурения. Интеллектуальная система управления позиционированием стрелы и бурением позволяет повысить точность, а также сократить длительность циклов и расходы на бурение. Функция трехмерного сканирования совместима с ПО iSURE, которое применяется для составления плана бурения и сбора данных. Все это напрямую повышает эффективность горноподготовительных работ, позволяя проходить большее количество метров за месяц.

Универсальная электрическая система Sandvik DD422iE может работать с различными напряжениями в диапазоне 380–1000 В с частотой как 50 Гц, так и 60 Гц. Это означает практическую возможность использовать оборудование в странах с различными стандартами электрической сети.

Аккумуляторная батарея бурового станка рассчитана на работу в течение всего срока службы. Аккумуляторы с расплавленным солевым электролитом (никель-солевые) уменьшают риск возгорания и, таким образом, дополнительно улучшают характеристики станка в области БТ и ООС.

Оба стандартных исполнения имеют свои сильные и слабые стороны: дизельный двигатель означает возможность бесперебойной и независимой работы, но требует громоздкой и дорогостоящей системы снабжения топливом, а также является источником выбросов выхлопных газов. При работе с электрическими погрузчиками полностью отсутствуют выбросы отработавших газов и значительно снижается тепловыделение, но кабель мешает использовать в той же зоне другие машины и ограничивает свободу и дальность перемещения.

Новый Sandvik LH307B объединяет в себе лучшие особенности обеих моделей: «чистоту работы» без выбросов и автономность, сравнимую с автономностью дизельных погрузчиков.

Длительный срок эксплуатации погрузчика
Компоненты погрузчика имеют практически те же характеристики, что и у его дизельного собрата, благодаря чему машина может перемещать номинальную нагрузку в 6,7 тонны. Как и в исполнении с дизельным двигателем, система управления транспортного средства контролирует все параметры погрузчика, ускоряет поиск и устранение неисправностей и сводит к минимуму внеплановые простои. Кроме того, Sandvik LH307B совместим с системами автоматизации шахты и управления информацией.

Конструкция с одним аккумулятором обладает несколькими явными преимуществами. Отсутствие потребности в запасных аккумуляторах автоматически означает снижение капитальных затрат. Нет необходимости обзаводиться специальным краном и выделять специальную зону для замены аккумуляторов — а это, в свою очередь, дополнительно снижает расходы и позволяет избежать повреждений аккумулятора и рамы погрузчика, возможных при замене аккумуляторов. Кроме того, эксплуатационный и технический персонал не подвергается потенциальному риску травм в результате ручных операций с аккумуляторами.

«В будущем, когда шахты станут еще глубже, вопрос вентиляции и охлаждения встанет еще острее, — говорит Уэйн Скривенс, менеджер Sandvik Mining and Rock Technology по погрузочно-доставочному оборудованию. — Sandvik LH307B позволяет уменьшить мощность вентиляции и снизить тепловое излучение, а также обладает очевидными преимуществами для здоровья, поскольку не производит выбросов отработавших газов дизельного двигателя в подземном пространстве. Появление такой машины — первый шаг на пути к цели, которая заключается в том, чтобы перейти на чисто аккумуляторный электрический парк оборудования и полностью отказаться от дизельных двигателей».