一机多用

目前隧道钻孔的发展趋势要求设备尽可能用途广泛。钻机最好能够同时胜任掌子面钻孔、锚杆钻孔和深孔钻孔作业。另一项关键要求是能够在钻孔时收集数据，然后在钻机上或办公室对数据进行分析，将其用于诸如品控、三维仿形和失水率测定等目的。
山特维克DT1132i是一款新推出的大型凿岩台车，高近4米，长20.56米，有效满足了目前对多用途和网络连接的要求。

山特维克矿山和岩石技术地下隧道钻机产品经理Tommi Salo表示：“山特维克DT1132i的设计，旨在不牺牲钻孔精度和自动化的前提下提高生产力，这也一直是我们的凿岩台车的优势。使用通用平台零部件也是项目的目标之一，以确保容易找到适配的零部件。”

山特维克DT1132i可灵活应用于各种隧道挖掘工作和其他地下作业，包括快速掌子面钻孔、机械化深孔钻孔和锚杆钻孔。在北欧市场，几乎一半的隧道挖掘工程包括用于高压灌浆的深孔，以防止地下水或高出隧道的水体产生渗漏。山特维克DT1132i的灵活性非常适合这些工作。

“为了提高生产率、可用性和安全性，我们对山特维克DT1132i进行了几十项功能和细节的全新设计或改进。”Salo说道。

“新型钻孔系统就是一个典型例子，它配备了新型工作臂、新型凿岩机以及钻孔工具。”他说：“此外我们还升级了托架侧的动力装置和冲洗装置，在支持高功率钻孔的同时提高效率，以降低能耗。”

维护周期的延长（400个冲击小时），可直接提高生产率。结合改进的冲洗装置和高效冷却装置，RD535可确保不间断的高速钻孔作业。

新型给料系统TF535i和新型钻臂SB160i为凿岩机和工具提供支持。新型钻臂既具有山特维克固定式方形工作臂的高定位精度（±5厘米），又拥有已获专利的前“腕”设计，覆盖范围和移动灵活性均得到提高。改良的软管和电缆布线及绕管/线器结构，可单独调节的软管支撑结构，自动润滑接头以及易于调节和更换的滑件，让设备更易维护。

车体也进行了一些灵活性和生产率方面的改进。动力装置为168kW的康明斯B6.7柴油发动机（stage 5），无需改装即可在海拔5,000米的位置运行；与stage 3发动机相比，最多减少90%的氮氧化物排放和90%以上的颗粒物排放。

与特维克i系列的其他钻机一样，山特维克DT1132i具备出色的数据收集和联网功能，自动化程度分为两级：标配的“黄金”版适用于操作人员控制的工作臂定位；选配的“铂金”版适用于全掌子面钻孔自动运行。这两种配置均具有功能强大的控制和测量系统，用于控制和测量基于扭矩的钻孔、钻孔深度和角度、钻头位置、钻孔方案可视化以及钻机导航等。换言之，该系统可实现更精确的钻孔。

“钻孔精度一直是我们关注的问题，因为确保了钻孔精度，就可以在隧道加固、岩石装运等各个方面降低成本。”Salo说道。

除了自动化与联网功能外，山特维克DT1132i还配置了山特维克智能地下岩石挖掘软件iSURE，可生成优化的钻孔和爆破循环所需的所有数据。这样的设计实现了高度网络化和自动化的工作流程。钻孔方案通过无线数据传输上载，自适应快速钻孔控制系统可大幅提高在各种岩石条件下的生产率，钻孔作业生成的数据有助于基于事实做出决策。此外，My Sandvik可添加监测和设备管理功能，利用数据改进维护工作，提高成本效益。
Salo对于山特维克DT1132i带来的巨大价值满怀信心。他表示：“现场试验证明，山特维克DT1132i的生产率比旧机型提高了15%。此外，新用户界面更简洁、更易于使用，改进的钻臂运动机制实现了更准确、更快速的钻臂定位。”